Максим Стріха: Рудьковський – продукт пострадянської епохи
18/07/2007 15:58 "Реальна політика"
Міністр транспорту та зв’язку України М.Рудьковський опинився під перехресним вогнем. До критики, яка линула на нього звідусіль, нині додалася і відповідальність за техногенну катастрофу на Львівщині. Якими є тепер перспективи М.Рудьковського і чи можливе його звільнення – з цими питаннями "Реальна політика " звернулася до політолога, письменника, керівника наукових програм Інституту відкритої політики Максима Стріхи.
Чесно кажучи, майбутнє Рудьковського мене не хвилює в тому сенсі, що він мені не є цікавий як людина. Це – продукт пострадянської епохи, нахабства, бізнесмен, який вміє зробити собі бізнес з будь-якої ситуації, отже, він не пропаде. Звичайно, якщо Рудьковський, щодо якого у журналістів виникали обґрунтовані сумніви щодо взагалі наявності у нього вищої освіти – і взагалі, дивлячись на його біографію по датах і дати отримання дипломів, важко збагнути, як він складав іспити, - якщо ця людина нарешті не буде на посаді міністра, причому тій посаді, яка потребує-таки фахових, глибоких знань, то це теж буде добре. Але, очевидно, не це є головною проблемою в Україні – далі призначатимуть на посади нефахівців за принципами політичної відданості, і звичайно ж, стан не лишень українських залізниць, а дуже багатьох важливих технологічних мереж лишається катастрофічним. Дальші ситуації типу львівської [аварія потяга з фосфором на Львівщині - RPL], на жаль, є дуже ймовірними.
За Конституцією кадрові зміни в Кабінеті Міністрів неможливі, бо, щоб ухвалити рішення про відставку міністра, за Конституцією потрібне рішення сесії парламенту. Ну хіба що міністр напише заяву про відставку, піде у відпустку і на його місце буде призначено виконувача обов’язків. Але такий крок не дає великих дивідендів. Тож я не виключаю, що певний баласт спробують скинути, але кардинальних змін не буде.
Везения наши на этом министре не заканчиваются, от такого добра избавиться очень непросто, ведь то что он производит не имеет ни какого отношения к человеческому разряду, очередная пустая для общества еденица, занявшая место на котором должен быть очень ответственный и совестливый работник. У этого "кадра" таких качеств изначально быть не может - самое слабое звено, может на его примере мы сами научимся как нужно проявлять свои качества на благо общества.
Виктория
18 липня 2007 року 17:51
Козел он - этот Рудьковский, каких свет не видел!!!
Не хотелось читать статью Стерха - продукта постсоветской єпохи , ибо этот журналист есть флюгер современности, иначе приспособлениц. Лучше бы обратил внимание на американца Зварич, на его образование, который деребанит Украину через своего вассала - Президента. Проблема железных дорог, это проблема всех государств бывшего СССР. За 15 лет независимой Украины ни кто не катил бочку на Министра транспорта так, как катит на него, именно на него, Президент и его сподручный Балога, а тут ещё, откуда невозьмись, какой - то Стриха, как видно на фото , набирающийся ума. Рудьковский ,как член комиссии по подготовке к футбольному первенству 2012года, полностью занят планами ремонта ж.д. , автомобильных дорог, связи , возобновления подвижного состава авто и ж.д. По этому , вся полнота контроля и ответственности за состоянием ж.д.линий, качеством эксплуатации вагонов и обслуживанием пассажиров лежит на Начальниках железных дорог.Вместо критики, должна быть реальная помощь не только со стороны руководителей государства, но и со стороны взрослого населения. Чтобы критиковать, труда не надо, а реально помочь, это большой труд. А кто сегодня хочет трудиться? Единицы и те трудоголики.
Kolia
19 липня 2007 року 21:56
Пан Юрий, мабуть, удже образився за сказане в зневажливому тоні слова про "пролукт пострадянської епохи". І звідси такі неадекватні напади на Стріху. Ви впевнені, що він кращої думки про того ж Зварича? І чому це зараз, після аварії на залізниці, він мав би говорити про ого ж Зварича. Тобто коментар зовсім не по змісту. На жаль,бце не рідкість, а правило. Ще б про діоксин згадали і Гонгадзе - і повний комплект.! Тепер по суті. Можливо й не сам Рудьковський винен у цій аварії, і проблеми були і раніше. Я не знаю хто винен. Але так співпало, що з приходом Рудьковського через деякий час остаточно змарнувалася традиція за Кірпи (і керівнитцва Укрзалізницею, і його "міністрування") - прибуття потягів своєчасно до станції. Як рідкісний виняток трапляється таке, що потяг до мого рідного Луганська прибуває своєчасно. Справжнім шоком для мене стало "одкровення" провідниці. Під час розмови з другом по телефону я сказав "Стоїмо біля Луганська бо зна чого"( запізнювалися й так вже на 20 хв) . На що провідниця мені відповіла - колеса робітники залізниці перевіряють!!!!! Я спочатку не повірив своїм словам, але виявилося - ПРАВДА! Я не знаю, хто має нести відповідальність за це, але риба гниє з голови - за Кірпи такого не було. А як мені соромно було слухати нарікання випадково зустрінутих мені москвичів на українську заізницю. Так і хотілося сказати - таке у нас розпочалося, коли шпигун Москви став міністром транспорту. Але я стримався
Цей день в історії
6 січня 1846 року
Створено Кирило-Мефодіївське братство
Цього дня у Києві було створено Кирило-Мефодіївське братство, таємну українська політичну організацію, що мала за мету знищення царизму
RSS
